“我对患者进行肺部运动后的20多年感到生气。长期无助于Hongxing News。作为“作为中国肺部运动的第一人称人”，他对关键患者的患者的运输有深刻的了解。他写了一篇有关其个人社会平台的文章，以吸引他的个人社会平台。 “最近的救护车经历了一名患者，他们很难将患者带到患者结束，到6月底。救护车可以从上海带到千江，并可以带来ECMO（体外膜氧合）。当车辆中“借出”护理和设备时，跨城市和医院的转移服务可以采用合规程序。 ECMO保持生命与他的团队联系，希望进行肺部移植并计划搬家他搬到他位于智格大学的郑安格大学的第二次医院，搬到了Zhejiang University第二医院的ECMO
该患者被送往上海医院。面试官提供的图片
幸运的是，该患者最近接受了双肺移植物，从ECMO和呼吸机中撤离，并可以起床站立，进入恢复阶段。
但是，转移的艰难搬迁使Chen Jingyu给患者带来了风险。让她快乐的是，许多需要挽救生命的患者在寻找汽车和搬家时没有得到治疗的机会。
他担心的另一个问题是，120辆救护车通常没有先进的急救能力，例如插管，呼吸机和ECMOS的使用，他的许多患者已经失去了一半的活力。当救护车中有ECMO时，应邀请专业医务人员陪同汽车。
陈Ingyu认为，搬迁医务人员并没有完全合理。他说，就系统设计而言，首先是责任系统之后，主治医生最熟悉医院的患者，应该有渠道支付相应的人工费用，这些劳动费用包括在医院中。此外，据陈金约（Chen Jingyu）称，普通私人公司没有专门为主题工作人员提供ECMO，因此请申请临时编辑。
途中搬到了郑大学第二医院。面试官提供的图片
135,000元的150公里
公司：高涨的转变，自己的ECMO设施的高成本
据陈金约（Chen Jingyu）的家人称，上述私人紧急转会公司的救护车团队由两名医生，一名护士，一名协调员和一个驾驶员组成。从上海到杭州的过渡距离约为150公里，持续2小时以上cOSTS 135,000元。这包括使用ECMO设备和医务人员服务。它不参与管道存储和消耗品的成本，以及整个发票的释放。这个家庭对这一成本没有抵抗。
发票的转让费为135,000元，拉旺（Larawan）由面试官提供
搬家之前，公司要求患者的家人签署一封承诺信。如果患者因转学期间的事故而死亡，则与转会公司无关。
“此类患者有主要风险。”负责转让公司的人告诉洪克斯新闻。
该公司负责人说，该公司正在进行高端医疗运输，几乎没有案件。特别是在江西运输事件发生后，ECMO运输处于非常敏感的区域。他们一开始不想接受它，现在他们还想以低调的方式处理该事件的发酵。
实际上，许多转移ENT公司目前未收到ECMO订单。根据Red Star News的先前报道，许多救护车公司的行动表示，他们不怕在“ 28,000元转移费”事件发生时接受ECMO命令。一家省际转移救护车公司的调度员说：“由于所涉及的成本太高，而且很容易引起误解，所以我们宁愿不赚钱。”
负责上述转让公司的负责人说，该公司在此案方面有复杂的情况。最初，它尝试了一个空中转移计划，但在发现一些实际困难后放弃了。
关于费用，负责公司自己的ECMO设备和ECMO的特殊车辆的人员很昂贵，使用频率非常低，因此需要在几年内将其删除，因此需要共享成本。实际上寄给斯泰的那天有两辆救护车，向患者运输，其中一辆正在阻止事故。从医疗服务中暂时出租的成本并不低。在旅途中，我发现了汽车轮胎井喷，还处理了ECMO设备警报。
该患者被送往郑大学第二医院。面试官提供的图片
跨境和跨城市运输的耻辱：
120救护车无法越过该地区，他们只能与私人救护车互动
在江西转移的上一次事件中，公共救护车无法应付此举的原因是江西省儿童医院救护车无法离开该省。 Chao News表示，就Nanchang紧急救援中心而言，中心工作人员表示，他们可以将各省移动，但是由于汽车到处都是各种乐器，因此他们无法在此阶段携带携带风扇和ECMO的患者。最后，医院医生帮助联系了一家有能力的私人医院的救护车。
目前，许多120辆救护车是史蒂尔l无法提供跨境和跨城市转移服务。
Chen Jingyu提出，自肺运动开始以来，他已经联系了许多呼吸道衰竭患者，并且运输始终是国内医疗系统中疾病的主要点。将重症患者带来昂贵，风险很高：沿途需要使用昂贵的设备，例如ECMO和FAN，并且员工有能力应对可能的紧急情况。
Chen Jingyu提出，另一种解决“ 120”市场的解决方案是，在高速公路交叉口通过两个相邻城市的救护车，这种方法通常用于Wuxi和Suzhou之间。
在江西运输事件中，江西省儿童医院派遣两名医务人员护送车辆，并带上ECMO（体外膜氧合）和其他相关的救援设备和医学。但是在FAC中t，医院设备贷款不在该医院的救护车中使用，也不符合规则。事件发生后，各个地方的医院都有限制设备管理和员工贷款。
同时，私人救护车有彩色区域。医生和医院有助于私下接触私人救护车，这是风险固有的固有的，需要引起疑问。 Chen Jingyu说，由于缺乏明确的管理法规，患有危重疾病患者的转移计划通常仅在医生的决定中。
但是面对特殊转移案件，与私人救护车接触通常是患者的唯一选择。
致电肺移植专家：
长途医疗运输，标准过程的制度化
作为一名一直关注长期对我国至关重要的患者的长期转移的医生，陈金约称尽快促进长期医疗服务，建立相关的标准，规格和流程，澄清负责方并确保设备和医疗安全的连接，以建立相关的标准，规格和流程，建立相关的标准，规格和流程，并确定相关的医疗服务。澄清各个级别的医院，紧急中心和合格私人机构的责任划分，并建立标准申请，审查，实施和切换程序。建立一种机制，以确保当患者在不同的医疗机构之间移动时，必要的生命支持设备（例如ECMO）可以安全，连续使用，从而减少不必要的设备更换步骤。
同时，Chen Jingyu还希望制定合理的账单标准：无论是公共的“ 120”救护车还是合格的私人医疗救护车，明确，透明，成本，成本 - 基于分数会计交叉区域关键运输标准和服务都应该是建立，必须加强政府。
卢·吉伊（Lu Guoyue）的国民大会代表和吉林大学第一医院秘书党的代表此前曾表示，我国的身份和非转移帮助的划分，管理救护车分类以及对各个领域的实施措施，而不是统一。在这种背景下，非转移服务转移服务的需求间隔增加了，市场是混乱的，缺乏有效的管理。
在评论“江西28,000元救护车转移事件”时，闭路电视新闻认为，即使某些地区发布了转让非助人的规则，但地方政策仍然很难解决跨省的问题。因此，在国家一级紧急建立统一的跨省服务标准，阐明车辆资格，员工，收费原则等的政策，并建立国家传输服务信息用于监视需求发行，服务匹配和还款的RMATION平台。
红星新闻记者胡伊文
（资料来源：红星新闻）回到Sohu看看更多
