【践行习近平经济思想研究】工业大省升级样本

【习近平经济思想贯彻落实调研之旅】工业大省升级样本|制造业|山东|经济思想|调研之旅_网易移动 山东作为全国唯一拥有全部41个主要工业门类的省份，背后有可以承担重大责任的国有力量。截至2025年9月末，其省属企业资产总额和营业收入在全国省级规管企业中排名第一，营收总额和净利润排名全国第二。 2024年5月，习近平总书记考察山东，赋予他“引领引领”的新使命。这片曾经被称为“大象经济”的大地，以国有企业为主导，政企合力，探索出一条独特的实践路径，探索传统产业转型、政府与市场关系重构。山东能源集团新能源集团有限公司在渤中A、B投资建设两个90万千瓦海上风电场，到2022年12月底，项目将实现满负荷并网发电。龚振普 摄（中国经济视野） 何敢“十年铸剑”、“八年不赚钱”。在全球科技竞争日益激烈的今天，科研“冷板凳”比以往任何时候都更加困难，需要更多能坐上它的人。当短期回报成为市场普遍追求的时候，一个真正的问题摆在面前：谁来“投资未来”高风险、长期的技术研究？在山东，研究团队发现这里活跃着一支特殊的“国家队”——他们能承受“战略损失”，专注长期研发，敢于用长期投入换取重大成果。潍柴动力股份有限公司是一家该群体的独特代表。 2024年9月，在德国汉诺威车展上，中国重汽黄河氢内燃机牵引列车惊艳亮相。该车搭载潍柴自主研发的15升缸内直喷氢气内燃机。发动机功率高达560马力，兼容甲醇、天然气等多种清洁燃料。成为中国自主动力技术引领世界的新标杆。“从立项到试运行，我们从事甲醇发动机研发已经八年了，这八年我们没有获得一分利润，但我们掌握了未来十年的发展主动权。”潍柴动力战略规划部部长王华杰向研究团队讲述了周期投资的价值。 “此前，经过10多年的研究，魏“柴油机热效率达到53.09%，四年内四次刷新世界纪录。”潍柴动力总经理助理、中央研究院副院长李志杰说。同样坚持的变革也在其他领域同步发生。在高端制造领域，中国重汽率先成立“研发共同体”，研发投入达140亿元，汇聚近百家企业“虽然市场在变化，但研发不能停止。国企的作用就是在不确定性中提供确定性。”中国重汽集团党委副书记蒋芃芃热情地表示。这些企业的做法共同勾勒出山东国企的创新群体：有的仰望“天”发展算力，有的向“天”发展算力，有的向“天”发展算力，有的向“天”发展算力，有的向“天”发展算力rge的型号，有的放眼“地球”开采矿山和能源，有的放眼“海洋”开发氢能和航运设备。正如时任山东省国资委党组书记、主任满申刚所说：“两三年内能创造出世界一流技术的人很少，但十年内能创造出世界一流技术的人，国企一定有。”这样的战略决心需要强有力的制度保障作为支撑。今年年初，浪潮集团有限公司率先探索“研发储备制度”，计划每年提取上一年度净利润的20%设立专属研发基金，集中支持技术攻关。 “我们宁愿少赚点钱，也要留住创新。”浪潮科技创新部副部长魏雷说。2024年，上海科技创新的权重安东企业改革绩效考核比例将从12.5%​​​​​​提升至33%。同时，将新业态项目培育、科技企业培育纳入考核内容，引导企业加大对战略性新兴产业的投入。这一制度体系的核心是业务发展逻辑的重塑。 “我们要求企业不仅要算经济账，还要算战略账、未来账。”山东省国资委考核分配处处长董晓波表示，“国企要有底气、有格局，不怕几年亏钱，不怕落后一步。”除了考核机制引导外，还有“真金白银”的方式帮助企业创新。近年来，山东省国有企业国家监委不断加大对基础技术研究的政策支持。在“研究开发费用视同加回收入”的基础上，国家和省重点项目研发计划分别按2倍和1.5倍的比例加回。仅2024年，全省省属企业增加值总额就将达到428亿元，企业创新积极性不断增强。 “研发投入被认为是有利可图的，给我们带来了巨大的支持。”山东能源集团技术开发公司（通用技术研究院）副总经理、总工程师隋建才表示，“十四五”以来，其研发投入年均复合增长率达25%。长期价值最终要通过反馈机制来实现闭环。 “到底是科研人员赚得多，还是公司管理多？”当被问到时，潍柴集团企业文化总监张正强毫不犹豫地回答：“英雄是用结果来衡量的。只要团队做出了成绩，利润就比管理层高。”这种激励机制在潍柴已经存在了20多年。自1998年起，潍柴每两年召开一次科技创新激励大会。过去三届大会，奖励科技成果花费近亿元，个人奖励最高达到1000万元。2019年，原内燃国家重点实验室学术负责人张继元潍柴动力荣获这一殊荣的企业也有自己的激励机制——浪潮集团建立了专业的技术管理人员队伍，并规定对科技成果做出重要贡献的人员。给予一定的奖励和补偿；山东高速​​​​​​成立四家科技攻关公司，推动技术产业化；山东能源集团实施“放权+中长期激励”改革，探索股权激励等机制……从项目的“科研回报”到系统性的“创新效益”，山东国企长期形成良性循环。创新不再只是投资的消耗，而是成为企业可持续增长的内在动力。正如山东省国资委科技创新处处长王明华所说，技术创新的效益不仅体现在账面利润上，更带动整个产业生态的进步。这种制度l 刚性正在塑造一种“不以一时得失论英雄，以十年磨一剑论责任”的新企业文化。 “十五五”规划建议明确提出，要“提高国家创新体系整体效能，全面提高自主创新能力”。山东以实际行动践行创新之路。这种以国家战略为引领、以国企平台为承载、以市场机制为驱动的“三元动态结构”，有效弥补了重返高风险领域的短期偏好，长期走出了一条更具战略耐心的中国式变革路径。 青岛胶州湾大桥由山东高速投资建设​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​（资料图）“链主”必须是创新的“领跑者”。目前，全球工业产业链、供应链正在加速重组，国内经济转型升级进入关键关口。企业“单打独斗”的做法已不再适应新形势，造成了严重的平行竞争。尽管山东拥有雄厚的工业基础，但长期以来，国有企业与上下游企业的合作还停留在简单的供需层面。采购和研发主要是与集团下属子公司合作，很少在市场上寻求最佳选择。 2020年7月，山东省委提出全面推行“链长制”。这一决定打破了此前“大而全”的自我概念，标志着山东开始从设计的最高层面突破产业发展瓶颈，让上下游产业链从“个体奋斗”向“群体发展”转变。经过五年实践探索，在“链长体系”总体框架下，19条标志性产业链成功“上链”了资本、技术、人才、数据等要素。其中，25家省属国企作为“链主”，连接13条标志性产业链和分支机构多个细分产业链，合力发展人工智能、高端装备、特色农业等领域。连锁店主可以做什么？最主要的是一件事：与链条上的姐妹公司共同发展。 ——链的所有者是产业生态系统的建设者。培育产业生态就像培育玫瑰，需要阳光、雨露和雾气。济南市平阴县是世界三大玫瑰主产区之一。然而，它却受到了信息水平低下的困扰。多年的合作。花农靠天吃饭，企业相互竞争。一朵玫瑰的附加成本不到5元。从2019年开始，浪潮云州在花田“搭建”工业互联网平台，打造为平阴玫瑰量身打造的数字化解决方案。 1.3万名花农领取玫瑰卡，2.8万多公顷花卉基地启动科学农业管理。通过实时监控15个物联网设备的关键数据，智能种植模型驱动向花农发出灌溉、施肥指令；农民扫描二维码即可获得收获指导，花卉收获预测准确率超过90%。如今，平阴玫瑰品牌价值已达32.36亿元，农民人均年收入增加5000多元。 “精准链条布局”的理念也贯穿于潍柴的发展历程。潍柴集团联合上游200多家与下游企业形成研发共同体，构建以动力总成为核心的产业大众创新生态系统，引领产业链在高热效率发动机、氢燃料电池等创新技术上不断突破。为打破“技术+供应链”的束缚，潍柴近10年来累计投入数十亿元，成功开发了近百款电控产品，实现了电控系统自主设计，涌现出多个行业领军企业。例如，天润工业科技股份有限公司成功上市，从一家当地小工厂一跃成为全球第二大重型曲轴和最大连杆制造商。 ——连锁业主是行业的创新引领者。在高端装备制造领域，“链主”企业不仅是“行业老大哥”“行业”，也是很多中小企业的“创新领军者”。“以前，一些中小企业想给我们提供配套供应，但他们想象不到需求方向，技术也跟不上。”中国重汽集团战略规划部副部长王霞，“现在以‘链长体系’为纽带，我们加强了对供应链企业的引导。总体来说，加大了研发投入，产品合格率显着提升。”这是中国重汽作为汽车产业链“链主”的角色之一。中国重汽通过搭建创新平台，推动技术创新和人才集聚，推动行业整体向高端化、智能化、绿色化转型。围绕合作和资源共享，山东省国资委推出三大举措：组建联合体应对困难、开放资源降低成本、挂牌上市避免重复建设。这种创新机制在浪潮集团模式的大规模研发中得到充分体现。两年前发布的千亿参数开源基础大规模模型“Source 2.0”，是浪潮与多家科技创新公司联合开发的。全面开源后，为大多数中小企业提供了简单易用的AI工具。浪潮集团科技创新部副部长魏雷表示：“作为‘链主’，我们不仅可以考虑自身研发，还可以驱动整个产业链的创新。”在山东省政府制定的产业链图的指导下在政府主导下，浪潮集团牵头成立了20多个产业子联盟，吸引了2000多家配套企业加入，形成了高效、互联的产业集群。 “让‘链主’企业带头，结合创新资源，激发中小企业活力，这样才能形成攻克技术‘卡脖子’的合力。”王明华总结道。 ——链条的所有者是市场开拓的组织者。今年7月，山东重工旗下子公司在拉美市场表现亮眼：潍柴与秘鲁Modasa集团签约、中国重汽（秘鲁）有限公司宣布成立、895辆中通纯电动客车交付智利。今年1-9月，山东重工集团收入近4400亿元，其中出口收入727亿元；年出口收入预计达到100亿元。作为四大产业链的龙头，山东重工在全球制造业乱局中勇敢生存的秘诀就在于联合经营。 “就在最近，山推工程机械有限公司的一位客户想要购买一辆重卡，山推向我们推荐了该客户，为我们贡献了数千万元的销售额。”中国重汽集团汽车研究院院长王一宝表示，“兄弟姐妹”经常一起工作，特别是在海外市场。例如，中国重汽与中通客车、潍柴共享销售渠道、研发平台和服务网络，仅采购成本就节省了350亿元。 “以前帮忙是‘爱心’，现在是‘义务+收入’呐，做好事，就会得到实实在在的回报！”山东重工集团国际商务部副部长丁伟分享了帮助企业的关键秘诀。企业协同发展。 《山东重工集团出口协同激励政策》将模糊的“协同贡献”转化为准确可计算的绩效指标，无遮无掩地激励所有一线销售人员，激活了内部群体。协同收入将达到100亿元。 “长链制”的实施成效显着，今年上半年，长链布局的“千亿”企业和项目实现产值2576亿元。王明华表示，这种模式的主要内容是促进要素自由流动。顶层，“长链制”是领导带头、专门团队推动，本质上是通过“打破围墙、融合”来提高产业稳定性。实现创新资源高效配置 面向未来 山东还计划培育5万名高新技术人才到2027年，企业创造200项重大创新成果，新增高层次人才2400人。当前，产业的提升不能再依靠“单打独斗”，而必须与当地龙头企业、大中型企业共同发展，构建产业生态。这也是“滚动”强调“十五五”规划的建议。实施高质量发展行动，主导制造业产业链，建设先进制造业集群。山东的实践表明，管理良好的国有企业可以成为整合创新资源、链接产业链的“系统集成商”。这是市场经济条件下“新国家制度”优势的生动体现。谁说“长链制”下“老树”串联不了“新枝”发展动力的同时，一个更根本的问题出现了：产业升级向何处去？近两年，各地区大力发展新兴产业，大数据、人工智能、云计算……无一不是杭州的“六龙”。如果一个地方没有一两家有实力的人工智能和芯片公司，那么这个地方就显得落后于时代了。然而，在这样的环境下，课题组在山东看到了另一种可能性：一棵根深叶茂、枝繁叶茂的工业树，在坚实的传统基础上继续生长。在这里，新生产力并不是新兴产业的“专属”，传统制造业也通过技术创新和智能化变革迸发强劲新动能。总书记指出，要因地制宜发展新生产力。与此同时，习近平总书记也指出：山东发展新生产力潜力巨大。满申刚说，“明白，要因地制宜，首先要从实际出发，根据企业资源禀赋、产业基础、科研条件选择推动新产业、新模式、新动能发展。”这种变化首先体现在产品的高端化和新市场空间的开辟。近日，15台2000kW潍柴大缸径柴油发电机组交付浙江云计算大数据中心。这些都是数据中心的备用电源，可以立即使用，保证云计算和人工智能的持续运行。 “潍柴动力大机相关技术负责人表示，经过多年消化吸收，潍柴已逐步攻克核心技术，形成了独特的核心技术，填补了我国相关空白。d 字段。 “去年，我们美洲客户将当地知名品牌机组与潍柴机组进行对标，同等功率下，潍柴机组表现优于他们。”该负责人表示，“经过多年潜心研究，黄金时代已经到来，今年前三季度，潍柴大口径数据中心业务销售额增幅高达400%”。这种变化还体现在生产的智能化和传统工业模式的重塑上。 “这就是‘重中选煤分选密度人工智能控制系统’，它将深度学习大师们的选煤操作经验，实现精煤产量的提高。”在兴隆庄煤矿综合管控平台，山东能源云鼎科技有限公司副总经理周建鹏自豪地指着屏幕。据他介绍，以前操作人员只能依靠经验来进行操作。o 进行手动调整并经常采取保守策略。现在借助大模型，可以稳定精煤质量，精准增产0.1%-0.2%。 “别看只是0.1%的增幅，这就是年收入数百万元的经济效益。”周建鹏叹了口气。这个系统背后的运营者被称为“盘古矿大模型”。这是世界上第一个大型矿山模型。由山东能源与华为联合成立的创新中心自主研发。目前已覆盖矿业、化工等领域220个智能场景。云鼎科技副总经理曹怀轩表示，“没有华为的底层算力和通用模型能力，我们做不到；但没有山东能源和云鼎的数据积累、经验交流、应用场景，华为自己也做不到。”这种变化还体现在多样性上场景化、行业应用边界拓展。在山东重工集团展厅，一台轮子比人还高的“绿色巨无霸”正在展出。 “这是雷沃最新推出的大马力CVT智能拖拉机，每台能卖200万元左右。”集团战略与协同发展部负责人吴志增表示，该型机器更适合大片连片的农区。作为国内最大的农机企业，潍柴雷沃智能农业科技有限公司很早就开始研发CVT重型智能拖拉机。这台新型拖拉机的马力为340马力，每小时可耕犁40多公顷。它配备无人驾驶、智能电控液压系统，可自行完成犁耕、深松、播种等重载作业。 “去年我们的拖拉机销往国外超过13亿美元吴志增自信地说：“预计未来这款CVT牵引车出口后，利润将大幅提升。”随着雷沃重工不断拓展CVT牵引车市场，中国重汽也在利用智能网联拓展商用车的边界。“我们建设智能网联的投入接近我们研发投入的20%。”蒋芃芃表示，近年来，我国商用自动驾驶汽车已经到了临界点。为了寻找新的市场，中国重汽持续加大智能网联研发投入，并在港口、矿山、高速公路等多个场景落地应用。nes 等工作条件恶劣的矿山。蒋芃芃表示，在雷达组、双目摄像头、车载高精度组合导航系统的加持下，这就是在矿区作业的无人车，目前保持着零重大事故。这一系列重大变化的背后，是政府精心谋划的过程和企业积极主动的改变。为了实现2020年12月的“十二月山东优化”，省国资委牵头省级国家国资委印发《关于促进省属企业加快培育新生产力的实施意见》，明确了促进省属企业加快培育新生产力的5个方面和16项具体措施。《规划》通过结合现有技术优势，加快拓展高技术、高附加值领域，打造细分领域知名品牌，加快传统产业创新升级。《规划（试行）》选择资源条件好、市场潜力大、政策技术先进性高、技术政策精准落实的创新型企业和项目连续培育，促进创新型企业集聚。目前，新增项目和企业超过250个。省国资委致力于图书馆名录培育。在企业和政府的共同努力下，山东充分发挥现代科技引领作用，推动传统产业“老树”长出“新枝”，深入实施“麻木”发展战略。规划建议明确提出要“优化提升传统产业”。对于中国这个传统产业大国来说，山东的“老木生新枝”之路具有很强的现实参考价值。明确证明：创新并不意味着“从头开始”，升级的关键在于利用新技术赋能旧有的协调结构，实现“存量增量”的“协调发展”，传统产业凭借自身优势，通过高端化、智能化、绿色化转型，也能培育出新产品、行业领军明星，或者说“多元化经营做大做强”。聚焦核心业务。”在很多省份，国有企业都面临着战略布局过于分散、责任和主体不集中的现实问题。电子企业。一度流传着“只有多元化经营才能做大做强”的说法。 “任何一个成功的企业，想要登上行业顶峰，都必须依靠聚焦主业。”2018年3月，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，对国有企业改革发展寄予厚望。山东深刻认识这一需求，启动了以“聚焦核心责任、聚焦核心业务”为核心的深刻转型。山东省国资委规划发展处副处长魏健介绍，目前省属核心企业数量受到严格控制。限于1至3个。在界定核心企业时，严禁一概而论。核心业务并偏离核心业务发展的；严禁产业链下游过度扩张，严格控制主业与辅业关系。如何落实这一理念？不到一个小时即可到达青银高速。这里的停车场里有一排排“大伞”，混凝土伞上实际上覆盖着光伏板。服务区入口处的一小块空地上还有一家专营进口产品的便利店。 “济南东部服务区是全国首个零碳服务区。”山东高速集团副总经理方建国介绍，服务区可再生能源利用系统日均发电量超过1万千瓦时。除满足服务区用电需求外，剩余剩余电量可储存或外送，实现100%绿色电力自给自足。在服务区建设光伏电站，怎么看都不是什么“好生意”。然而，这些看似跨界的举措，恰恰体现了山东对图托克核心职责、核心业务的深刻理解——不严格遵循传统业务，而是在核心业务的基础上进行合理延伸。在服务区建设光伏电站，既充分利用了高速公路闲置空间资源，又服务于交通运输行业的绿色转型；进口产品便利店的开业，是依托山东中欧班列山东高速协同运营的便利条件。这些探索都紧紧围绕高速公路运营这一核心业务。山东重工紧随其后，也收获了意想不到的惊喜。重责任和核心业务。 “在过去几年房地产热潮期间，我们决心剥离、出售房地产等非核心业务，专注于高端装备制造。到2024年，我们将实现总收入281亿元，盈利能力将大幅提升。”山东重工政研室主任王广源说，“如果当时没有卖掉房地产业务，今天也不会卖这么多钱。” “这种方式引导企业合理划分核心业务范围，有利于企业将资源集中到核心业务轨道上，从源头上避免‘内卷化’竞争。”卫健说道。除了聚焦主业，山东还通过重组整合优化国有资本布局。 2018年以来，全国各地实施了20余次重组整合“十大产业”布局，形成两种有效模式：一是同类企业横向兼并，如原兖矿集团和原山东能源集团联合重组成立新的山东能源集团，2024年营业收入较024年前3家重组增加1%；二是产业协同重组。例如，2019年整合沿海港口资源成立的山东港口集团，到2024年货物吞吐量将超过18亿吨，位居全球第一。山东省国资委改革处处长薛杰表示，整合过程中，我们遵循“政府引导、市场运作”的原则，不搞“撮合”。我们真正做到了“一家人，一颗心，齐心协力，一定会成功”。具体的有上千个改革的举措，但归根结底是为了实现把国有资本和国有企业做强、做优、做大的目标。在山东调研期间，各企业领导经常提到的一句话是“对此，审委会、国资管对我们有考核要求”。这个细节说明了山东的经验。董晓波介绍，山东不断优化高质量发展考核机制，高举考核接力棒，重点综合考量企业核心竞争力、核心产业地位、服务国家战略成效。只有在关键领域做到卓越，才能打造不可替代的竞争力；任何多元化经营都应以巩固和主业为基础。为主要目的。山东省国有企业有明确以实际行动早日证明“聚焦核心责任、主业”是国有企业生存和生存的“体”、立身之本； “审慎相关多元化”是“用”，是做强优化核心业务的出路。一切发展壮大，最终都要以增强核心业务的核心竞争力、提高民族产业链的稳定性为首要目的。这一原则为“十五五”期间深化国有企业改革提供了重要参考。政府与市场如何“携手并进”、何时“放手”？当前，中国经济正处于转型升级的关键时期。需要回答一个根本问题：政府和市场该如何协调？山东作为传统工业大省，正在用实际行动探索新路径。山东创新背后假期培训是强有力的战略倡导者。省委、省政府高度重视国有产权和国有企业工作。山东省委书记林武上任两年多来，对省属企业进行了40余次深入调研，对建党、治党、治党、减层级、管亏损等方面作出了系统部署。这条新道路的主要智慧可以浓缩为一句话：该“牵手”时，主动出击，精准发力；该“牵手”时，主动出击，精准发力；到了“告别”的时候，尊重规则，培育生态。当市场存在缺口、高风险令民营企业望而却步时，政府的积极干预成为创新的“第一动力”。 “LuA02022F”。三年后，蒋芃芃还能麻木地脱口而出这个车牌呃——这是中国第一辆具有完全自主知识产权的雪蜡车。北京冬奥会之前，特种装备高端技术长期被国外垄断，国内市场空白。国家作为“第一买家”对中国重汽的冬奥会工作进行保障，这给该公司攻克79项专利带来了严峻挑战。 “制造汽车是我们的工作，”设计工程师刘西平回忆道。从可变光追系统到超低鞍座，从降噪技术到轻量化车架，这款体现现代智慧的雪蜡自行车成为了“冰墩墩”一样的冬奥网红。通过“首购负责”，政府不仅完成了重大活动的保障，更重要的是为企业提供了重要的初始应用场景，助力航港从0走向1，最终走向成功打造具有全球竞争力的明星产品，破冰创新。这一创新模式的核心是完成角色转变的国有企业。政府从直接干预转向战略引导，支持国有企业开展战略活动，创造和引导市场。在芯片、工业主板等高风险、长周期的研发领域，山东支持浪潮、山东能源等国有企业牵头攻关，展现了“有为政府”的战略责任；同时，这些企业必须建立市场化机制，参与全球竞争，坚持“有效市场”的效率原则。这一理念催生了一批充满活力的企业实体，它们在战略布局下展现出了强大的创新能力。c.政府引导。 “每10元ETC交易额，就有8元来自省外。依靠多场景布局以及商业模式和体制机制的创新，我们从区域性E​​TC公司转型为行业领先者。”山东高速新联科技公司副总经理王宇开门见山，用直观的数据勾勒出全国服务版图，阐释发展历程。在前进的道路上，“以创新为核心竞争力，始终走在行业创新的前沿，在每一次领导力培训中定义了ETC服务的新范式。”他细数了公司的多个“第一”：“我们在全国率先实施ETC互联网发行，在国内率先开发‘ETC+’多种应用场景，在车企前装领域率先布局。”目前，山东高速的ETC用户数和年交易额分别约占全国七分之一和四分之一，ETC预装市场份额占全国一半以上。锐意创新的精神深深融入山东高速的血液——让其服务区成为网红打卡点；山东省发展投资集团在新能源产业发展初期的投资确实获得了投资红利；山东港口集团先后在国内建设了54个内陆港口，开通了106列海铁联运班列。从“沿海守候”到“内陆探索”，走出了一条打破地域界限的市场发展之路。目前，“十五五”规划已经启动。如何在实践中更好地实现有效市场与有前途政府的结合，成为推动高质量发展的关键命题。在这个故事里xt，山东转型实践呈现出重要启示：“机制市场化”比“产权所有制”更重要。政府的“承诺”体现在“搭建平台、设计规则、配置资源、扮演第一买家的角色”，而不是取代公司决策。从“长期主义”重构创新逻辑，到“链长体系”重塑产业范式；从“老树新枝”的务实转型，到“主要负责核心业务”的战略重点，再到政府与市场关系的创新平衡——山东所做的正是一条充满活力的“走在前面”之路。它不追逐无意义的泡沫，而是植根于41个主要产业门类的坚实基础。以“首要”意识，探索“有为政府”与“有效政府”之间最有活力、最有弹性的结合。这条路通向人心。这条路通向科研人员获得数百万元奖金时的自豪，通向花农们一朵玫瑰平均年收入增加5000元后的笑容，通向企业家在明确的期望下甘愿“八年不赚钱”为未来奋斗的决心。前进需要方向判断，更多地依靠人心的团结；领导力是能力的体现和信心。这条路指向未来清楚地证明，中国式现代化不是一张空泛的蓝图，而是体现在敢于探索、敢于实践的山东人的答卷上，“领先”需要不怕试错的勇气，“领先”需要系统的战略耐心，这种从齐鲁这片热土上生长出来的智慧，为高质量发展提供了强有力的区域典范。“十五五”及以后的发展。 （经济日报调研组成员：刘晓峰、于勇、敖蓉、吴亚东、孙庆坤、王金虎） 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括照片、视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。