[编辑注]当奥迪和其他人更改燃油汽车悬架计划时，当宝马宣布与华为的合作时，市场分享是多少，以表明今年的燃料可以依赖全球工业规模和技术积累？燃料车命运的齿轮开始旋转。涉及数万亿工业连锁店的游戏在哪里？
在今年上半年，许多德国退伍军人和日本燃料汽车公司在财务数据中经历了“滑铁卢”。
财务报告显示，大众，丰田，本田，日产，宝马和梅赛德斯 - 奔驰等传统顶级燃料汽车公司的收入和收入通常拒绝今年上半年或第一季度。
关于性能崩溃的原因，通常提到船盖汽车制造商“拒绝电气化造成的收入的现象”。为了实施许多形式的权力的共同发展，D汽车制造商通常投入大量费用来支持电气化变化的实现。
在中国市场上，许多合资汽车公司的综合销售额已逆转今年的上半年。此外，燃料汽车正在促进其智能转型到中国市场，“油车也很聪明”成为综合风险汽车公司和燃油汽车发起销售反击的关键。
电气化变化的疼痛和调整
根据最新的财务报告数据，日本和德国公司传统的NA汽油汽车公司都不可能避免绩效下降。关于表现下降的原因，除了诸如美国关税政策的影响之类的因素外，电气化过程中的“疾病”已成为不可避免的主题。
就日本汽车而言，丰田在2026财政年度第一季度的表现（2025年4月至6月）表明，尽管季度销售额同比增长3.5％，达到12.2.5万亿日元，其营业利润逐年下降至11.17万亿日元，其净利润年份下降了37％，最高为8413.5亿日元。
资料来源：视觉中国
本田也遭受了收入的崩溃。本田财政部（2025年4月至6月）财务报告的第一季度表明，本田在第一季度的净销售额为5.34万亿日元，少年降低了1.2％。营业利润为2441.7亿日元，同比下降49.6％；净利润为166.7亿日元，同比下降50.2％，约一半。
本田在第一季度进行了简报，该财政年度的介绍了与电动车相关的一次性支出，总金额约为1,130亿日元，约占该季度净利润的57.5％。
日产（6月至6月）报告到2025年的报告显示，本赛季的收入为2.7万亿日元，一年一度下降9.7％；去年同期，净亏损为1157亿日元，净收入为286亿日元，连续四个季度遭受了损失。
就德国汽车而言，2025年大众汽车集团的上半年显示销售收入为1584亿欧元，每年下跌0.3％；营业利润为67亿欧元，一年一度的否认为32.8％；税后的收入为44.77亿欧元，逐年崩溃为38.3％。
在今年上半年，大众汽车向全球市场运送了465,500辆纯电动车辆，逐年47％的增长显着增加。大众汽车涉及随着新能源车的销售的增加而降低性能。大众集团的金融负责人阿诺·安利兹（Arno Antlitz）在今年结果的上半年表示：“由于所有利润率较低的电气模型的销售额上升，每年的运营绩效每年拒绝。”
此外，财务报告SHOWS在今年上半年，大众软件Cariad和Batterion Business Powerco的子公司造成了17.6亿欧元的损失。大众汽车还指出，维修其软件部门成本在今年上半年也对绩效产生负面影响。
在豪华品牌训练营中，BBA在今年上半年的表现通常会显示出下降的趋势。
根据财务报告，梅赛德斯 - 奔驰今年上半年的收入为663.77亿欧元，一年拒绝8.6％；净利润从去年同期的60.87亿欧元下降到26.88亿欧元的26.88亿欧元，下降了55.8％，第二季度的净利润为9.57亿欧元，一年一度的倒塌为68.7％。
资料来源：视觉中国
宝马的数据显示，今年上半年的上半年，今年上半年的宝马集团销售收入为677亿欧元，汉曼下降了8％； TA之后的净利润X为40亿欧元，同比下降了29％。
奥迪（Audi）是今年今年收入增长的BBA唯一品牌，但存在“收入增加但没有增加收入”的情况。尽管在今年上半年，奥迪的营业收入增长了5.3％，达到325.7亿欧元，但税后的收入为13.46亿欧元，同比下降了37.5％。
Financial Officer of Audi Officer Jurgen Rittersberger said in the first half of promoting the performance of the year that Audi promotes the "biggest transformation of the company's history", which involves a major initial investment, including developing a new generation of pure electric platforms, intelligent assistance technology, software defined software skills in automotive, and the software defined software capabilities in the automotive, and the software of software capabil capabilities, and the driver's software construction of a charging基础架构网络。增加企业的change costs also caused Audi's income to the first half of this year.
Under income pressure, traditional car companies tend to be pragmatic.一方面，他们保持了与内燃机相对于内燃机的优势，另一方面，他们加强了许多电力模型的布局，试图实现“三足”燃油行走，纯电和混合动力。
今年5月，本田宣布对其电气化策略进行调整，首先是在2030财年7万亿日元的7万亿日元中降低了10万亿日元的原始计划；其次，减少纯电动车辆的比例最初占2030年总销售额的30％。与此同时，Ho显然建议加强其混合动力方法，并计划推出13个新一代混合车型，从2027年到2030年，以2030％的价格为230万辆，占230万辆的年度销售额，以占2030年的销售额。资料来源：本田中国的官方网站
在2026财政年度的第一季度（2025年4月至6月），丰田的全球混合动力车型（HEV）销售额达到了11.65亿个单位，增长了16.7％；插电式混合动力车（PHEV）的销售达到47,000辆，增长了38.8％，两种销售增长率均高于其纯电动型号。
在今年的上半年，宝马品牌的电动车辆销量显着增加，总共交付了272,000辆电动汽车，年龄增长了6.5％。其中，总共交付了98,000个插电式混合动力车型，同比增长28.9％。
在中国市场上，北山（Dongfeng Nissan）的第一个插电式混合动力轿车出现在行业和信息技术部第398批“道路和产品上的动机业务”中。
同时，许多汽车公司最近宣布改变其“整个电气化”计划ND选择不停止销售燃油汽车。
根据第一个金融新闻的报道，今年6月，奥迪全球首席执行官格诺特·多尔纳（GernotDöllner）表示，奥迪（Audi）删除了其最初的计划，以停止2033年内燃烧车的形成和销售，但不再设定明确的结束时间表。
高登诺说：“奥迪将推出一套新的内燃机和2024年和2026年之间的插电式混合动力汽车，这将在未来十年内为我们提供更大的灵活性，然后我们将看到市场将如何增长。”
Mercedes-Benz said at the end of June this year that it will adjust its electrification approach for 2030, no longer comply Proportion of new energy vehicles (including hybrids) in 2030 accounts for up to 50% of 50% of new energy (including hybrids) in 2030 accounts for 50% of 50% of new energy (including hybrids) in 2030 accounts for 50% of 50% of new energy (including M mGA hybrids) in 2030 accounts for 50% of 50％到50％的50％的50％的50％50％的50％50％的50％50％的50％50％2030年，在50i新能量车辆（包括混合动力车）中，有50％的50％中有50％中有0％。”
联合燃料汽车的方法“气体和电力联合智能”
除了电气化变化的“疾病”外，上述的一些汽车制造商在今年上半年的销售额也下降。本田的全球销售额在今年上半年下降了5.1％，日产的全球销售在今年上半年下降了5.7％。就BBA而言，梅赛德斯 - 奔驰今年上半年的全球销售额下降了8.0％，奥迪在今年上半年的销售额下降了5.9％，而宝马集团在今年上半年的全球销售额下降了0.5％。
但是，在中国市场上，许多上述品牌在今年的前七个月中表现出销售的恢复趋势。
中国汽车经销商协会旅客协会分支机构的数据显示，今年7月，450,000个主流合资品牌被出售，同比增长1％。
特别是对于领先的汽车公司，销售额也同比增加。 FAW Toyota发布的数据显示，今年上半年的总销售额为377,800辆，增长了16％。 GAC集团发布的数据表明，今年上半年GAC Toyota的总销售是348,900辆，增长了2.72％； Faw-Volkswagen发布的数据显示，今年上半年的总销售额为436,100辆，IS IS年增长了3.5％。
在各个市场细分市场中，经典燃料模型仍然涵盖销售清单中的某个地方。根据汽车皇帝的数据，今年7月，五辆燃油汽车，Sylphy，Lavida，Camry，Sagitar和Magotan进入了轿车销售列表中的前十名。在SUV销售列表中，三种燃料车型Rav4 Rongfang，Tiguan L和Corolla Ruifang进入了前十名。在MPV市场中，Sainna是不仅仅是排名第一的清单。
在销售回收率的背后，它与联合燃料汽车的价格体系的重塑无关。
在过去的两年中，许多综合风险车公司推出了燃料模型价格的政策。例如，在领先的联合公司下的流行燃料模型，例如SAIC Volkswagen，Dongfeng Nissan，GAC Toyota和SAIC-GM都提供了固定价格，破坏了先前的“汽车和很多价格”的现象。
此外，联合燃料汽车还采用了“降价和数量交换”步骤，以适应市场变化。根据中国乘用车分支机构秘书长Cui Dongshu披露的数据，在今年的前七个月中，新的常规燃料汽车价格降低价格平均达到了16,000元，价格降低了9.1％。
除了价格变动外，综合风险汽车公司是AC促进燃料汽车产品的新产品，加强智能转型，并与Hugchinese技术进行密切合作。
8月1日，推出了新的SAIC Audi A5L Sportback。这辆新车是世界上第一款带有华为Qiankun广告的燃料车。
资料来源：SAIC AUDI提供的照片
西口气奥迪在接受《时代金融》采访时说：“华为在明智的驾驶和了解中国道路状况方面具有非常强大的技术积累。SAICAUDI A5L Sportback结合了最新的华为和奥迪技术，可为用户提供高级先进的驾驶控制标准的先进高级驾驶标准。”
西方大众汽车还采用了“促进石油和电力融合在一起，使石油和电力变得聪明”的方法。在过去两年中推出的新车中，包括Tiguan L Pro，Passat Pro和Tauan Pro在内的许多新车都被称为“智能油车”。以上模型是所有人都配备了智商智能驾驶系统，由大众汽车和DJI共同开发，用于中国的特殊道路条件。
GAC Toyota于今年6月12日在GAC Toyota技术日宣布，它将与华为，Momento和小米建立深层技术联盟，并将深深地包括Momento，Hongmeng Hongmeng and Hongmeng and Xiaomi的Flywheel模型。
今年7月15日，宝马目前宣布合作。双方将根据新一代宝马国内车型的明智建筑和硬件平台为中国市场开发新一代的智能驾驶援助解决方案。在此之前，宝马与华为的Hongmeg生态系统接触，并引入了阿里巴巴Thyi Qianwen的the -the -the -the -the -the -thebig模型。
中国汽车经销商协会专家委员会专家Yan Jinghui告诉《时代》金融：“燃料汽车本身就是深厚的技术基础。加强了Smart之后驾驶舱和智能辅助驾驶，他们可以在安全方面缩小新能量车辆的差距，它可以帮助增加销售，近年来共享市场损失。透明
