谁能想到,凯迪拉克这两年一直在大谈“电动化”,却暗自延长了汽油版XT5的寿命?前两天和几个朋友在车上喝咖啡,有人看过来说:“XT5不是要停产了吗?” ——现在看来,这辆车比很多人感觉的还要靠谱,不愿意就走。 2027年,XT5燃油版确实将重返北美市场。说实话,这波操作比初恋回归更让人惊喜。眼神真的很微妙。新款XT5通常会从中国市场携带更时尚的设计到美国,其家族化轮廓终于赶上了Lyriq。过去,美版XT5多少有些“老干部”的姿态。现在换了新的外壳,前脸线条更加有活力,分体式大灯,雕塑般的车身。这并不尴尬抬头看路。当我朋友的儿子看到新款 XT5 时,他实际上说它看起来像《变形金刚》中的东西。没想到,凯迪拉克与孩子的审美如影随形。缺点方面,如果北美用户还在等待新XT5拥有老款的“肌肉感”,他们可能会认为这次更精致了一些——你认为这会被认为是“洋学生回家当外国人”吗?坐进车内,内饰的变化其实比外观还要大。我去年测试过中国版的XT5,内部工艺和用料都得到了提升。中控屏终于不再“怀旧”了。各种氛围灯、软包、按键手感,坐在这里让你有一种“知道今天最好的车比我更懂生活”的感觉。老款的“塑料感”终于没有了,摸起来也不再有负罪感了。也有不足之处。虽然储物空间想象力丰富一点,后排中间地板还是有点鼓鼓的。对于三口之家来说,这不是问题。如果挤三个大人实在费力,就很容易撞脚。坐久了有点“拼车尴尬”。空间方面,第二代XT5比上一代更大。轴距更长,后排更宽敞。身高1.8米的男子翘着二郎腿看着。后备箱空间也很实用,短途旅行时可以轻松携带婴儿车或行李箱。如果我不挑剔的话,就是短边,腿部支撑也很平均。高速跑长距离很容易出现“屁股麻”的情况。比宝马X3还差。终于有点小清新的感觉了。美版XT5很可能会采用2.5T四缸涡轮增压器,功率为245kW/333马力,扭矩为442牛米。放在以前,这个数据可以直接击败半V6。对于戴开车时,一踩油门,就会感受到背部的压力,比“网红直播带货”更有信心超车。从城市红绿灯起步,这种动力可以“瞬间秒杀大部分SUV”,而且可以高速巡航,毫不惊慌。吐槽一下,这次凯迪拉克其实是“借来的”。它与GMC、别克和雪佛兰共享发动机,既省钱,又在一定程度上淡化了它的个性。油耗表现取决于最终配置。根据2.0T的经验,市区估计11-12L。如果混合动力真的很糟糕,当油价继续上涨时,钱包可能会受到伤害。在调教和智能化方面,国产XT5已经搭载了“蜂鸟底盘”自适应悬架,美版也很可能也会配备。实际体验表明,振动过滤器比旧款更舒适,并且不会掉落您的身体。即使你放慢速度,也要在崎岖不平的道路上行驶。没有牙齿。智能座舱采用新一代系统,包括CarPlay、语音助手、OTA升级等。您只需用嘴即可导航和听音乐。缺点是语音识别有时会“装死”。在对冬天大喊大叫之前,它会说“嗯”,这比家猫更难叫醒。安全配置与同级主流处于同一水平,自动刹车、车道保持等一应俱全。不过,说到极致智能,还没有达到特斯拉可以“统治一切”的地步。驾驶时的感觉确实是国产的。方向盘转动缓慢,女司机单手就能转动方向。底盘很硬朗,过弯时不会漂移,比看上去还要灵活。隔音是凯迪拉克的拿手好戏。可以抑制高速行驶时的风噪和胎噪。打开音乐并有空调,一家人可以聊天,不打架。不过悬挂的调校还是偏舒适,重载时侧倾还是比较大的。如果你想“偷工减料”,我建议你选择宝马X3。非常适合城市通勤和家庭出游。其中,行业的曲折就不能不谈了。凯迪拉克号称“到2030年实现全电动化”,但事实是两条赛道很相似。 “纯电力是未来,汽油是现金流。”这听起来像是一个笑话,但对于XT5来说却是事实。 XT4、XT6都下线了,XT5却成了“队里最帅的男人”。你可能会说电动汽车很棒,但续航、充电、残值、价格让人怀疑;你想到燃油车,开起来舒服,舒服。凯迪拉克现在的趋势真是“要面子、要钱”。这样可以省钱,安全地直接转移中国产品到美国。在行业中,福特和丰田也将重点放在混合动力、纯电动和汽油上。 “生存”是硬道理。但话又说回来,运油车迟早要吃老本。 XT5此次跨洋“救援”,品控能否适应北美、配置能否跟上、当地用户的使用习惯能否照顾到一切问题。如果真想让美国退伍军人掏钱,就不能只靠换壳。未来,如果这款车能够加入混合动力、高端智能驾驶、娱乐体验,真的有机会与宝马、奔驰竞争。最后说点实际的:如果你目前正在纠结是要换电池还是加油,这波XT5操作会给你带来什么新的想法吗?您如何看待燃油车与电动车的拉锯战?如果由你决定,你会买“老派的福”吗?el”XT5还是等它走混动还是纯电动?评论区聊一下,看看有多少人和我一样,想踩下油门,听着发动机的咕噜声,思考未来十年如何开车?
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