【践行习近平经济思想研究】工业大省升级样本

山东作为全国唯一拥有全部41个主要工业门类的省份，背后有可以承担重大责任的国有力量。截至2025年9月末，其省属企业资产总额和营业收入在全国省级规管企业中排名第一，营收总额和净利润排名全国第二。 2024年5月，习近平总书记考察山东，赋予他“引领引领”的新使命。这片昔日被称为“大象经济”的大地，正在引领国有企业、政企合力，在探索传统产业改造、重构政府与市场关系方面探索出一条独特的实践路径。山东能能集团新能源集团有限公司在渤中A、B投资建设两个90万千瓦海上风电场，到2022年12月底，该项目将实现并网发电。实现满负荷并网发电。龚振普 摄（中国经济视野） 何敢“十年铸剑”、“八年不赚钱”。在全球科技竞争日益激烈的今天，科研“冷板凳”比以往任何时候都更加困难，需要更多能坐上它的人。当短期回报成为市场追求的标准时，一个真正的问题摆在面前：谁来“投资未来”高风险、长期的基础技术研究？在山东，研究团队发现这里活跃着一支特殊的“国家队”——他们能抵御“战略滑坡”，着眼长远研发，敢于用长期投入换取重大成果。潍柴动力股份有限公司是这一群体的独特代表。 2024年9月，德国汉诺威车展上，中国重汽黄河氢内燃机牵引列车大放异彩r首次亮相。该车搭载潍柴自主研发的15升缸内直喷氢气内燃机。发动机功率高达560马力，兼容甲醇、天然气等多种清洁燃料。成为中国自主动力技术领先世界的新标杆。 “我们甲醇发动机的研发，从立项到试运行，已经八年了。这八年我们没有一分钱，但我们已经掌握了未来十年的发展主动权。”潍柴动力战略规划部部长王华杰向调研团队讲述了周期投资的价值。 “此前，潍柴经过10多年的研究，将柴油机热效率提高到53.09%，四年内四次刷新世界纪录。”潍柴动力总经理助理、副总经理李志杰表示或中央研究院。同样的坚持创新也发生在其他领域。在高端制造领域，中国重汽牵头设立研发投入140亿元，汇聚近百家企业实现突破。 “市场虽然在变化，但研发不能停滞不前。国有企业的作用就是在不确定性中提供确定性。”中国重汽集团党委副书记姜鹏鹏热情地说。这些企业的实践共同勾勒出山东国企的创新群体：有的向“天”发展算力和大型模型，有的向“地”开发矿山和能源，有的向“海”发展氢能和航运装备。时任山东省国资委党委书记、主任满申刚国家发改委表示：“两三年能研发出创新技术的人很少，但十年能做到的国企一定有人。”他需要强有力的制度保障。作为支持。今年年初，浪潮集团有限公司率先探索“研发储备制度”，计划每年提取上一年度净利润的20%，建立专属研发资金池，集中支持关键技术研究。 “我们宁愿少赚点钱，也要保留创新。”浪潮集团科技创新部副部长魏雷说。浪潮的信心源于山东明确的考核指引。 2024年，山东省属企业科技创新在改革绩效考核中的权重由12.5%提升至33%。同时，新业务项目的培育和科技企业的培育将优惠纳入考核内容，引导企业加大对战略性新兴产业的投入。这一制度体系的核心是业务发展逻辑的重塑。 “我们要求企业不仅要算经济账，还要算战略账、未来账。”山东省国资委考核分配处处长董晓波表示，“国企要有底气、有格局，不怕几年亏钱，不怕落后一步。”除了考核机制引导，还有“真金白银”政策帮助企业变革。近年来，山东省国资委不断加大对基础技术基础研究的支持力度。根据“研究与开发费用视为国家和省重点项目研发计划分别以2倍和1.5倍的速度回加。仅2024年，全省省属企业增加值总额就达到428亿元，企业创新积极性不断增强。“研发投入算盈利，给我们带来了很大的支持。”山东能源集团技术开发公司（通用技术研究院）副总经理、总工程师隋建才说，潍柴集团企业文化总监张正强表示，“十四五”以来，其研发投入年均复合增长率达到25%，最终要通过回报机制实现闭环，“到底是科研人员赚得多，还是公司管理层赚得多？”只要团队有“做出了成绩，利润高于管理。”这种激励机制在潍柴已经存在了20多年。自1998年起，潍柴每两年召开一次科技创新激励大会。近三届大会，奖励科技成果花费近亿元，个人最高奖励达1000万元。2019年，原内燃机可靠性国家重点实验室学术负责人张继元获得这一殊荣的其他企业也都有自己的激励机制——浪潮集团建立了专业的技术管理团队，规定对科技成果做出重要贡献的人员给予一定的奖励和补偿；山东高速集团成立了四家科技突破公司，推动科技攻关。技术产业化；山东能源集团实施“放权+中长期激励”改革，探索股权激励等机制……从一个项目的“科研回报”到系统性的“创新效益”，山东国企长期形成良性循环。创新不再只是投资的消耗，而是成为企业可持续增长的内在动力。正如山东省国资委科技创新处处长王明华所言，科技创新的效益不仅仅体现在账面利润上，更带动整个产业生态的改善。这种制度刚性塑造了“不以一时得失来评判英国”的理念。 “十五五”规划纲要明确提出要“提高国家创新体系整体效能，全面提高自主创新能力”。山东正在用实际行动践行长远变革之路。这种以国家战略为主导、以国有企业为载体、以市场机制为驱动的“立体动态结构”有效弥补了高风险、长期性。 （资料图）“链条的所有者”必须是变革的“领导者”。当前，全球产业链、供应链正在加速重组，国内经济转型升级进入关键时期。企业“单打独斗”的做法已经不适应新形势，并引发了严重问题。尽管山东拥有雄厚的工业基础，但省属国有企业与上下游企业的合作长期停留在简单的供需层面。采购和研发主要与集团子公司和子公司合作，很少寻求最优的市场选择。 2020年7月，山东省委提出全面推行“链长制”。这一决定摧毁了过去“大而全”的自我思维。魏指出，山东已开始从设计层面的最高层面突破产业发展瓶颈，让上下游产业链从“单打独斗”向“群体发展”转变。经过五年的实践探索，在“链龙头体系”的总体规划框架下，19条标志性产业链成功“上链”了资本、技术、人才、数据等要素。其中，25家省属国企担任“链龙头”，连接13条链条。标志性产业链与多个细分产业链合力打造人工智能、高端装备t、特色农业等领域。连锁店主可以做什么？最重要的是一件事：与连锁企业一起发展。培育产业生态就像培育玫瑰。平阴县是世界三大玫瑰主产区之一。但多年来，由于信息化水平较低，花农依靠自然和同类商业竞争，一朵玫瑰花的附加值不足5元。 2019年开始，浪潮云洲在花田“搭建”工业互联网平台，打造平阴玫瑰数字化解决方案。 1.3万名花农领取玫瑰卡，2.8万多公顷花卉基地开始科学种植管理。联网设备监控基础实时数据，智能种植模型驱动向花农发出灌溉施肥指令；农民扫描二维码即可获取采收指南，花卉收成预测准确率达90%以上。今天，平阴玫瑰品牌价值达32.36亿元，农民人均年收入5000多元。 “精准供应链”的理念也贯穿于潍柴集团的发展过程中。一些上下游企业建立了研发共同体，构建了以动力总成为核心的产业大众创新生态系统，引领产业链在高热效率发动机、氢燃料电池等创新技术上不断突破。为了打破“技术+供应链”的链条，潍柴近10年来累计投入数十亿元，成功开发了近百种电控产品，实现了电控系统的自主设计，催生了产业。一批行业领军人物。例如，天润工业科技股份有限公司成功上市，从一家地方小厂一跃成为第二大重工企业。-世界上最大的重型曲轴和连杆制造商。 ——连锁业主是行业的创新引领者。在高端装备制造领域，“链主”企业不仅是“行业大佬”，也是众多中小企业的“创新领军者”。 “以前有一些中小企业想给我们提供配套物资，但他们抓不住需求方向，技术也跟不上。”中国重汽集团战略规划部副部长王霞表示，“现在以‘链长体系’为纽带，我们加强了对供应链企业的引导，总体上加大了研发投入，产品合格率明显提高。”这是中国重汽作为整车产业链“链主”的角色之一。中国重汽通过搭建创新平台，推动技术创新和人才集聚，推动行业整体向高端化、智能化、绿色化转型。为推动创新协作和资源共享，山东省国资委推出了三大举措：组建联合体应对困难、开放资源降低成本、公布名单避免重复。这种创新机制在浪潮集团模式的大规模研发中得到充分体现。两年前发布的千亿参数开源基础大规模模型“Source 2.0”，是浪潮与多家科技创新公司联合开发的。全面开源后，为大多数中小企业提供了简单易用的AI工具。魏雷 我院科技创新部副主任安斯普尔集团表示：“作为‘链主’，我们不仅可以考虑自身研发，还可以驱动整个产业链的创新。”根据山东省政府绘制的产业链图谱，浪潮集团牵头成立了20多个产业子联盟，吸引2000多家配套企业加入，形成高效互联的产业集群。 “让‘链主’企业带头，结合创新资源，激发中小企业活力，这样才能形成攻克技术‘卡脖子’的合力。”王明华总结道。 ——链条的所有者是市场开拓的组织者。今年7月，山东重工旗下子公司在拉美市场表现亮眼：潍柴与秘鲁Modasa集团签约、中国重汽（秘鲁）有限公司宣布成立、895中通采购电动巴士已交付智利。今年1-92月，山东重工集团实现收入近4400亿元，其中出口收入727亿元；年出口收入预计达到1000亿元。作为四大产业链的龙头，山东重工在全球制造业乱局中勇敢生存的秘诀就在于联合经营。 “就在最近，山推工程机械有限公司的一位客户想要购买一辆重卡，山推向我们推荐了该客户，为我们贡献了数千万元的销售额。”中国重汽集团汽车研究院院长王一宝表示，“兄弟姐妹”经常一起工作，特别是在海外市场。例如，中国重汽与中途客车、潍柴共享销售渠道、研发平台和服务网络，仅采购成本就节省了350亿元。 “在过去，帮助是“爱”，现在是“义务+利益”。做好了，就有实实在在的回报！”山东重工集团国际商务部副部长丁伟分享了企业协同发展的秘诀。“山东重工集团的出口协同激励政策，将模糊的‘协同贡献’转化为精准可计算的绩效指标，无限制地激励所有一线销售人员，实现协同动力。到2024年，集团内部出口协同收入将达到100亿元。 “链长制”的实施取得了显著成效。今年上半年，沿线部署的“千亿”企业和项目新增产值2576亿元。王明华表示，这一模式的主要内容是促进要素自由流动。表面上看，“链长制”“一把手”，就是领导引领、专门团队推动，本质上是通过“破墙建队”提高产业稳定性，实现创新资源高效配置。展望未来，山东还计划到2027年培育5万家高新技术企业，打造200项重大创新成果，造就2400名新型高层次人才。当前，提高产业稳定性不能再依靠企业“单打独斗”，而必须构建以地方龙头企业为枢纽、以企业为主体的产业生态圈。这也是“十五五”规划建议强调“实施制造业主产业链高质量发展行动、发展先进制造业集群”的目标。产业链。这是市场经济条件下“新国家制度”优势的生动体现。谁说“老树”不能长出“新枝”？ “链长体系”将大大小小的企业串联起来，形成共同发展的合力后，一个主要问题就出现了：产业升级向何处去？清空笼子，换上鸟，什么鸟？近两年来，各地区都在努力发展新兴产业，比如大数据、人工智能、云计算……杭州的“六小龙”大家都羡慕不已。一个地方如果没有一两家有实力的人工智能和芯片公司，这个地方就显得落后于时代了。然而，在这样的环境下，课题组在山东发现了另一种可能性：一棵根深叶茂、在坚实的传统基础上继续生长的工业树。在这里，新生产力并不是“排他性”传统制造业也通过技术变革、智慧变革爆发出强大新动能。习近平总书记深刻指出，发展新生产力要因地制宜。同时，习近平总书记也指出，山东发展新生产力潜力巨大。满申刚说，“我们明白，因地制宜，首先要从实际出发，根据企业资源有选择地推动新产业、新模式、新动能发展。”这种变化首先体现在高端产品上，开辟了新的市场空间。近日，15台2000kW潍柴大缸径柴油发电机组交付浙江云计算大数据中心，作为数据中心的备用电源。即使发生意外断电，也能立即使用，保证云计算和人工智能的持续运行。 “我们很早就开始研究大型柴油发电机组。”潍柴动力大型发动机相关技术负责人表示。经过多年的消化吸收，潍柴逐渐掌握了核心技术，并开发出了独特的核心技术，填补了我国相关领域的空白。 “去年，我们美洲客户将当地知名品牌机组与潍柴机组进行对标，同等功率下，潍柴机组表现优于他们。”该负责人表示，“经过多年的深耕，黄金时代已经到来，今年前三季度，押注潍柴大口径数据中心业务销售额增幅高达400%”。​​这种变化还体现在生产的智能化和传统工业模式的重塑上。 “这就是‘重y 中选煤及分选密度人工智能控制系统'。 “我们将深入学习大师选煤作业的经验，实现精煤产量的提升。”在兴隆庄煤矿综合管控平台上，山东能源云鼎科技有限公司副总经理周建鹏自豪地指着屏幕。他介绍，以前操作人员只能依靠经验进行手动调整，往往采取保守策略。现在借助大模型，可以稳定精煤质量，精准提高产量。 0.1%-0.2%不要只看0.1%的增幅，这是年收入数百万元的经济效益。”周建鹏叹了口气。这个系统背后的运营者被称为“盘古矿大模型”。这是世界上第一个大型矿山模型。由山东能源与华夏联合成立的创新中心自主研发伟。截至目前，已覆盖矿山、化工等领域220个智能场景。云鼎科技副总经理曹怀轩表示，“如果没有华为的底层算力和通用模型能力，我们做不到这一点；但如果没有山东能源和云鼎的数据积累、经验交流和应用场景，华为自己也做不到这一点。”这种变化还体现在行业场景的多样化和应用边界的拓展。在山东重工集团展厅，一台轮子比人还高的“绿色巨无霸”正在展出。 “这是雷沃最新推出的大马力CVT智能拖拉机，每台能卖200万元左右。”集团战略与协同发展部负责人吴志增表示，该型机器更适合大片连片的农区。作为中国最大的农机公司，微查雷沃智能农业科技有限公司很早就开始研发CVT重型智能拖拉机。这台新型拖拉机的马力为340马力，每小时可耕犁40多公顷。它配备无人驾驶、智能电控液压系统，可自动完成犁耕、深松、播种等重载作业。 “去年我们拖拉机销往国外的销售额超过13亿元。”吴志增自信地说：“预计这款CVT拖拉机未来出口后，利润将大幅增加。”在雷沃重工不断拓展CVT牵引车市场的同时，中国重汽也在利用智能网联拓展商用车的边界。 “我们在开发智能网络连接方面的投入接近我们研发投入的20%。”蒋芃芃表示，近年来，我国商用自动驾驶汽车已经达到了世界先进水平。大规模商业化的临界点。为寻找新市场，中国重汽持续加大智能网联研发投入，并在体育、矿山、高速公路等多种场景实现应用。 “这款HOWO矿霸王配备了L4级自动驾驶系统，可以在砂石骨料矿、煤矿、铁矿石等工况恶劣的矿山等封闭矿山场景下实现自动驾驶。”蒋芃芃表示，该车依靠雷达组和双目摄像头，以及车上搭载的高精度组合导航系统的支持，使得无人车在矿区作业成为现实，目前还没有发生重大事故。一系列重大变化的背后，是政府精心谋划、企业积极推动的系统性变革。为做好“库存优化”工作，2024年12月，山东省国资委在省级国资委中率先于2024年12月印发《关于促进省属企业加快培育新生产力的实施意见》，明确了2024年16项重点布局传统产业，结合现有技术优势，加快向高技术、高附加值拓展，打造细分领域知名品牌、加快传统产业转型升级。为实现“增量崛起”，山东省国资委启动新教育行动计划。印发《省级企业培育行动计划（试行）》，遴选资源条件好、市场潜力大、技术发展水平高、实力雄厚的新企业和项目g 科技发展，精准制定扶持政策，实施分级培育，促进创新型企业集聚。目前，已有250多个新办教育项目和企业列入国资委重点培育名单。在企业和政府的共同努力下，山东正充分发挥现代科技引领作用，推动传统产业“老树”长出“新枝”，深入实施工业经济“一号工程”，加快构建现代产业体系。 “十五五”规划建议明确提出要“优化升级传统产业”。对于中国这个传统产业大国来说，山东的“老木生新枝”之路具有很强的现实参考价值。这很好地证明了创新并不意味着“开始”升级的关键是用新技术赋能旧结构，实现“存量优化”与“增量崛起”协调演进。在自身优势的传统产业基础上，通过高端化、智能化、绿色化改造，也能培育出新的行业领先生产力。“多元化经营做大做强”还是“聚焦主业”在很多省份，国有企业面临战略布局过于碎片化、主责主业缺乏聚焦的现实问题。一度有“唯有多方经营才能做大做强”的说法，“任何一个成功的企业要想登上事业巅峰，就必须聚焦主业。”2018年3月，习近平总书记在参加山东省代表团审议时对国有企业改革发展提出了厚望。第十三届全国人民代表大会第一次会议。山东深刻认识这一需求，启动了以“聚焦核心责任、聚焦核心业务”为核心的深度转型。山东省国资委规划发展处副处长魏健表示，目前，省属重点骨干企业数量严格控制在1至3家。在确定主营业务时，严禁笼统主业、偏离主业发展；严禁不必要的多元化和低端产业链过度延伸；严禁严格控制生产经营主业与辅业关系。这个概念如何实现？如果你在山东高速上行驶一段时间，就会有一个直观的感受。经过从济南市区驾车出发，不到一个小时即可到达青银高速济南东服务区。这里的停车场有一排排“大伞”。如果你仔细观察，你会发现混凝土雨伞上有光伏板。服务区入口处的一小块空地上还设有光伏发电板。专门经营进口商品的便利店。 “济南东部服务区是全国首个零碳服务区。”山东高速集团副总经理方建国介绍，服务区可再生能源利用系统日均发电量超过1万千瓦时。除满足服务区用电需求外，剩余电量可储存或外送，实现100%绿色电力自给自足。在服务区建设光伏电站，怎么看都不是什么“好生意”。如何这些看似跨界的举措，恰恰体现了山东聚焦核心责任、聚焦核心业务的深刻认识——不严格局限于传统业务，而是在核心业务的基础上进行合理延伸。在服务区建设光伏电站，既充分利用了高速公路闲置空间资源，又服务于交通运输行业的绿色转型；进口产品便利店的开业，是依托山东中欧班列山东高速协同运营的便利条件。这些探索都紧紧围绕高速公路运营这一核心业务。山东重工在坚守核心职责、主业的同时，也收获了意想不到的惊喜。 “在过去几年的房地产热潮中，我们坚决剥离并出售包括房地产在内的非核心业务。泰特，专注于高端装备制造。到2024年，我们将实现总收入281亿元，盈利能力将大幅提升。”山东重工政研室主任王光远说，“如果当时没有卖掉房地产业务，今天也不会卖这么多钱。”魏说，“这种方式引导企业合理划分核心业务范围，有助于企业将资源集中在核心业务轨道上，从源头上避免‘内卷化’竞争。”除了聚焦主业，山东还通过重组整合优化国有资本布局，2018年以来，围绕“十大产业”布局实施了20余起重组整合，形成了两种有效模式：一是同类企业横向兼并，如原兖矿集团、原山东能源。集团联合重组成立新的山东能源集团集团，2024年营业收入将较024年重组前3年增长1%；二是产业协同重组。例如，2019年整合沿海港口资源成立的山东港口集团，到2024年货物吞吐量将超过18亿吨，位居全球第一。山东省国资委改革处处长薛杰表示，整合过程中，我们遵循“政府引导、市场运作”的原则，不搞“撮合”。我们真正做到了“一家人、一颗心、齐心协力，我们的改革具体措施有千千万万条，但归根结底都是为了实现把国有资本和国有企业做强、做优、做大”的目标。在山东，各企业领导经常挂在嘴边的一句话是“这方面国资委对我们有评估要求”。这个细节说明了山东的经验。山东不断优化高质量考核机制，高举考核指挥棒，综合考量企业核心竞争力、核心产业地位、服务国家战略的成效，在重点领域创先争优，打造不可替代的竞争力；任何多元化的探索都必须以巩固和聚焦主业为首要目的。山东国企用实际行动明确表明，“聚焦核心责任、主业”是国企的“体”、赖以生存的根本； “细心、相关、多元化”是“用”，是做强的基础ger一种优化核心业务的方法。一切发展壮大，最终都要以增强核心业务的核心竞争力、提高民族产业链的稳定性为首要目的。这一原则为“十五五”期间深化企业国有产权改革提供了重要参考。政府与市场如何“携手并进”、何时“放手”？当前，中国经济正处于转型升级的关键时期。需要回答一个根本问题：政府和市场该如何协调？山东作为传统工业大省，正在用实际行动探索新路径。山东创新人才培养的背后，有坚强有力的战略支撑。省委、省政府高度重视国有产权和国有企业工作。他在这两年多的时间里山东省委书记林武上任以来，先后对省属企业进行了40余次深入排查，对建党、管管、治党、减层级、管亏损等方面缺乏系统安排。这条新道路的主要智慧可以浓缩为一句话：该“牵手”时，主动出击，精准发力；该“牵手”时，主动出击，精准发力；到了“告别”的时候，尊重规则，培育生态。当市场存在缺口、高风险令民营企业望而却步时，政府的积极干预成为创新的“第一动力”。 “LuA02022F”。三年后，蒋芃芃还能脱口而出这个车牌号——这是中国第一辆完全自主知识产权的雪蜡车。北京冬奥会之前，高端特种装备技术长期被国外垄断，留下了国内印记等空白。国家作为“第一买家”对中国重汽的冬奥会工作进行保障，这给该公司攻克79项专利带来了严峻挑战。 “制造汽车是我们的工作，”设计工程师刘西平回忆道。从可变光追系统到超低鞍座，从降噪技术到轻量化车架，这款体现现代智慧的雪蜡自行车成为了“冰墩墩”一样的冬奥网红。通过“首购负责”，政府不仅完成了重大赛事的保障，更重要的是为企业提供了重要的初始应用场景，帮助企业实现从0到1的成功，最终产出具有全球竞争力的明星产品，破冰变革。这一创新模式的核心是完成角色转变的国有企业。政府已从直接干预转向坚持战略引领，支持国有企业开展战略活动，创造和引导市场。在芯片、工业主板等高风险、长周期的研发领域，山东支持浪潮、山东能源等国有企业牵头攻关，展现了“有为政府”的战略责任；同时，要求这些企业建立市场化机制，参与全球竞争，坚持“有效帕米利汉”的效率原则。这一理念催生了一批充满活力的企业主体，它们在政府的战略引导下表现出了强大的创新能力。 “每10元的ETC交易，就有8元来自省外。依靠多场景布局以及商业模式和制度机制的创新，我们从区域性E​​TC转变为省外的ETC。”company to an industry leader." Wang Yu, deputy general manager of Shandong Hi-Speed ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​for, state in changing the industry and defined the new paradigm of ETC services in every leading practice."他数出了众多企业的“乌纳”：“我们在全国率先实现ETC互联网发布，在国内率先开发‘ETC+’多种应用场景，在车企前装领域率先布局。”目前，山东高速的ETC用户数和年交易额分别约占全国的七分之一和四分之一，ETC前装市场份额占全国一半以上。国家。这种创新求变的精神深深融入了山东国企的血液——山东高速将服务区作为互联网调研的前期工作。新能源的发展能源行业，山东省发展投资集团投资华电新能源并获得投资红利；山东港口集团先后在全国建设了54个内陆港口，开通了106列海铁联运班列。从“在岸上等待”变成了“到内陆寻找”。一条超越地域界限的市场开发之路。目前，“十五五”规划已经启动。如何在实践中更好地实现有效市场与有前途政府的结合，成为推动高质量发展的关键建议。在此背景下，山东的转型实践提出了一个重要的解释：“机制城市”。 “市场聚焦”比“专有所有权”更重要。政府的“承诺”体现在“搭建平台、设计规则、配置资源、抢先采购”，而不是取代企业决策。从“长期主义”重构创新逻辑塑造工业范式的“链长系统”；从“老树新枝”的务实转型，从“主责主业”的战略聚焦，到政府与市场关系的创新平衡——山东正在做的是一条充满活力的“走在前面”之路。它不追逐无意义的泡沫，而是扎根于41大产业门类的坚实基础上，意识到“初级”，探索“有为政府”。这条路通向与“大市场”最有活力、最有弹性的联系。它引出了科研人员获得数百万元奖金时的自豪，引出了花农因一朵玫瑰年收入增加5000元时的笑容，引出了商人在明确的预期下愿意“八年挣钱”为未来奋斗的决心。前进需要判断方向，需要依靠。更加注重人民的团结；领导是能力和信心的体现。这条路指向未来。这清楚地证明，中国式现代化不是一张模糊的蓝图，而是体现在山东勇于探索和实践的每一个鲜明实例中。卷中表明，“核心”需要有不怕试错的勇气，而“核心”则离不开系统的战略耐心。这种从齐鲁这片热土上生长出来的智慧，为“十五五”及以后的高质量发展提供了厚重的典范。 （经济日报研究组成员：余勇敖荣吴孙庆坤王金虎） 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有图片和视频，也包括在内）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。