2020年5月早些时候，人们的国会代表认为，新能源车的竞争越来越激烈，压力越来越高。因此，建议继续增加新能量车辆的鼓励并促进去农村。同年7月15日，工业和信息技术部网站的网站发布了“三个部门进行农村能源车辆的新活动的通知”，该网站标志着官方“在农村启动”新的能源车。
几天前，工商部，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会，农业和农村事务部以及国家新能源管理局组织了2025年的2025个新能源活动，并宣布了一系列支持补贴的模型。
实际上，最近几天，新能源汽车公司高管之间的“轰炸”对所有人都很清楚，每个人都表明该行业的竞争非常激烈。没有汽车公司愿意发布任何竞争对手。毕竟，国内汽车市场中的“蛋糕”有限。
（来自Dongfeng Motor的照片）
为了使新的能源车去乡村，所选的县城具有较低的新车辆促销和良好的市场潜力。在过去的五年中，包括Shandong，Jiangsu，Sichuan，Hainan，Hubei等10个省份
无论是渗透率还是建立市场认知之比，与第一和二线城市相比，县城市显然都是蓝海。如果您是农村早期补贴活动，那么2025年新农村能源车的补贴模型似乎会更丰富。
主要力量加入了，在市场下沉时已经做出了许多选择
以前，新的能源车辆主要是用于小型汽车的乡村，单价低，小型SIZE，使用汽车的低成本以及充足的日期计算机。在一定程度上，县城的普通消费者可以识别“新能量车”。低价销售也可以促进“正宗汽车”集团的“老人”的转变。
根据先前对小的观察结果，小型汽车和紧凑型汽车，例如大壁Ora R1，Wuling Baojun E200，Wuling Hongguang Miniev和Chery EQ1是补贴覆盖范围的内部，其中大多数源自第一层制造商。当时有一些新的汽车制造力量，只有Nezha是唯一的品牌。
目前，为农村地区提供补贴的模型比以前更丰富，农村消费者团队也有一个巨大的选择，主要涵盖24家汽车公司的124款车型。
（来自小电动机的照片）
在其中，其中包括小米电动机，理想的汽车，LeapMotor和Nio，以及Tesla，Byd，Byd，Geely，Saic和Gac等一级制造商都参加了。 p除了A0级和A00级型号外，对于模型，明星产品（例如理想的L6，Tesla Model Y，Zero-Road C系列，Xiaopeng P7+，Xiaopeng Mona M03）都添加到农村地区的补贴中。
据说它是乡村，中高端模型应该是主角，但是也可以找到高端和豪华的新能量模型，例如Lantu的Dreamer，Nio的ES/EC/EC/ET系列以及Avita 12和其他产品。 Byd，Haiou and Tang系列，包括所有破裂的旗舰模型。
此外，小米还指出，还添加了一些品牌的燃油燃料模型，但燃油燃料系列具有相应的混合插件版本（例如Tank 300/400/500和Changan Uni-Z），也许是用于缩写。
（win.d的图片）
商业能源中的新车辆并非一无所有。您应该知道，农村地区的运输需求并不低。商用车是许多当地购买类型组的“安全工具”。价格不应该太高，应该足够耐用，并且维护成本应该很低。 Xinyuan X30L，Futian General EV，Wuling Yangguang等人都是商业能源的非常实用的新车。
去乡村的补贴活动并非在全国各地团结，不同的地区有不同的补贴。以2024年5月28日进行的新农村活动的收购为例，Hefei中的税收税额分为三个级别：2,000元（包括）或超过100,000元（包括）或更低的补贴；补贴超过100,000元（包括）或超过200,000元（不包括）超过200,000元/车辆的4,000元/车辆超过20万元/超过200,000元/汽车，超过200,000元/汽车，超过200,000元/汽车超过200,000元/车辆。如果制造商和地方政府有Manysubsidy政策，则该范围将更大。
农村市场是汽车公司的新蓝色海洋吗？
在早期，如果新的Energy车辆品牌想填充新的能源车辆，他们将把消费者带到第一和第二层城市的起点。小米认为原因非常简单。该领域的消费者具有更强的消费能力和更强大的接受新事物的能力。只要满足需求并且能源补充条件就位，新的能源车辆将具有销售，这对于“训练”汽车公司更方便。多年来，国内新能源车辆通过技术开发，AOF的销售稳定以及新部队的“五个恒定模式”逐渐形成，并成功地采用了燃油汽车的“一半”。
话虽如此，市场的总数很大。随着新能量车辆的渗透率继续增加，汽车公司剩下的增长空间变得越来越小。根据C的数据Hina Automobile数字研究，在2024年主要城市的新能源车辆的销售中，第一和第二层城市的新能源车辆的穿透率约为50％，而成都，杭州，杭州，谢兴和上海的等级在前4名。有些城市的增长率很高，而另一些城市的增长较弱。例如，与2023年相比，上海下降了18.24％。
新型能源车辆的第一和第二层城市仍以一定的速度增长，但其余的“蛋糕”越来越小。后来，汽车公司将不得不为一个小市场而战。此外，在价格战争，技术战争和为市场提供市场的战争的许多影响下，尚未发生竞争压力，并且预计高级管理人员将“轰炸”结果。
（来自Geely Galaxy的照片）
相比之下，一些县城仍处于空白的新能量车辆的阶段，消费者概念通常在“燃料时期”中，新的能源车辆促销的比例相对较低，并且市场空间相对较大。此外，县级城市的人口密度不是很高。乡村的大多数户外活动都有自建造的房屋，上面有大露台。停车和充电没有过多的焦虑。无需直线充电，例如高密度城市，这也取决于电力的价格。
您在门口收费的Homemaaria，比县镇的加油更慢更方便。
此外，活跃于农村地区的消费者团队是使用汽车的相对简单需求，主要是携带商品，购买市场并从学校接孩子。不需要长期旅行，这是纯电动车辆的更大收益。为了将其列入一个小话题，电气作为充电供应商，还通过“数百个城市和一百个谈判”，并专注于建立V2G能量循环系统。
但是，从小米的角度来看，新的能源车进入乡村比受欢迎程度更为重要。
这辆车去乡村要让“老人有一个幸福的结局”到达？
在县城，人口密度和拥有汽车的所有权不高，没有数量或交通限制。驾驶环境相对“免费”。因此，一些当地人还认为，由于情况是这样，因此无需使用驾驶执照，没有车牌，并且无需缴纳各种购买税，保险费和其他维护费，并且购买“老人le”（较旧的Scooter）的费用更加有效。
在世界上，大多数驾驶“老男性”的用户在中间和成人。他们对低速电动车辆的安全性和交通安全性有所了解。尽管如此，他们只开车很短的距离，主要是在Vill上年龄道路。无需获得特殊的汽车驾驶执照或购买需要注册或保险的常规汽车。 “老人的喜悦”的出现确实解决了当地之旅的生计需求。但是，没有正式生产资格和缺乏国家标准的低速踏板车既代表“舒适”和“风险”，并且可能被称为“道路杀手”。
直到今天，“老人勒”还没有丢失，许多制造商有时仍在提醒。他们可以创建任何主要的汽车品牌收益率。例如，这些制造商还可以在小米之前推出“ Little Yu7”。除了出现一点相似之处，地块，力量和材料只能描述为“低质量”。不管普通汽车公司制造的汽车如何合法地在道路上发射，并确保自己和其他道路参与者的道路权利和利益。
（来自微博的照片）
新能量车的初始阶段进入乡村s更改这些用户。例如，洪古（Hongguang Miniev），baojun e200等，大小就像“老人”，但这很严重。可以在路上使用的品牌品牌的绿色汽车并不是很昂贵，并且非常合适，作为乡村新能源的入境点。
但是，县城在欣赏新的能源车辆时不应将当地买家的选择限制为“预算”。从2025年到达乡村的新能源车上，除了使乡村的人们合法地走上道路上，还应使用一些激励政策来允许他们购买自己喜欢的新能量车辆。
与农村的新能源车辆相比，小港预计，通过对新的农村能源车辆的补贴，县级城市将建立对新能源车的认识，以便农村消费者能够认识到常规新的Energia的好处，并抑制T的发展。从消费者需求的角度来看，他“老人的喜悦”。老实说，五角小马等小型汽车，再加上一系列的刮擦，替代品和补贴，“真实的汽车”的“老人快乐”的入境门槛不会比“老人”高。
“老人”仍然活跃的原因是市场上的重要需求。根据远期行业研究所的数据，“老人勒”的数量超过1000万辆。
实际上，许多地区都发布了“老人勒”的相关法规。例如，天津和北京是由三个轮子和四轮车轮非法驱动的，不允许在2024年1月1日早些时候在公共场所停车。这不是仅依靠法规的理想方法o对“老人”和背后的群体施加压力。他们应该看到比“老人”更好的产品来推动需求。
没有“幸福的老人”，老人不会快乐。在“幸福的老人”之后，他应该用什么来带来他们选择商品，购买市场和儿童选择的经济需求？答案是能源的真正新工具。
因此，在乡村迅速促进新的能源车辆的背后，城市级别的城市市场的开放仅仅是表面，并且加速了替换非法低速运输de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -de -eeldtrical车辆在乡村中的重要意义。由于新的能量车在短期内进入乡村，“老人”不会激励一个完整的“世界末日”，但肯定会在路上造成更少的“杀手”。
